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Nach unserem Motor- schaden am Boyracer in der Lausitz fuhr Mick dort noch einige Turns mit der XB 9 der wir einen Satz Slicks aufgezogen hatten. Wir stellten fest dass das Motorrad überraschend zügig zu bewegen ist. Nervig waren nur die, auf der Straße bewährten, aber
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hutze am Vorderrad. Das Fahrwerk, Räder usw. ist bis auf die BKG Gabel- brücken mit verstellbaren Lenkerstummeln Serie. Der Motor ist mittels M-TeK Köpfen, FAST Ansaugluft- system und einem offenen Auspuff auf knapp 100 PS belebt. Vollverkleidung und Monocoque verbessern ein wenig die Aerodynamik.
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Gerne hätten wir den bereits im Regal liegenden 1170cc Kurzhub Bigbore an den Start gebracht aber hierzu war die Zeit schlicht zu kurz. Also noch das Datarecording vollends verkabelt, Auto packen und gegen 23.00 Uhr waren wir in OC, wo die anderen Bueller bereits B&B, das heißt nicht Bed and Breakfast sondern Box & Bier, klargemacht hatten. An dieser Stelle vielen Dank für alles. Am morgen dann erstmal negatives von MO, die rote Gruppe der Buellfahrer ist absolut voll eine Ummeldung von der gelben Gruppe ist nicht möglich, na dann eben gelb. Gleich im ersten Turn brennt Mick mit der “Shortstroke Attack” eine niedrige 1.45 in den Oscherslebener Asphalt. Hut ab -das werden 2 heiße Tage. Nach dem obligatorischen Regenschauer wechseln wir auf Dunlop 207 RR, da Mick die Slicks an den Randbe-
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reichen völlig zerfetzt hat und wir keine weiteren Slicks dabeihaben. Mit dem Profilreifen liegen wir dann im 1.48er Bereich, immer noch schneller als viele besser motorisierte Slickfahrer, aber wieder zeigt sich ein enormer Reifenverschleiß. Eine Überprüfung des Fahrwerks zeigt fehlenden Negativ- federweg, also Fahrwerk einstellen und wieder raus. Zwar bemängelt Mick noch immer ein ausgeprägtes sliden des Hinterrades aber er kommt von Runde zu Runde besser damit zurecht. Am Ende konstante 1.46 mit ein paar hohen 1.45ern dazwischen. Nicht schlecht für ein Serien- mopped mit Straßen-
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bereifung. Glücklicherweise hat sich Mick an den etwas eigenwilligen Fahrstil bereits gewöhnt als ein daherkommender Passant (KW) fragt ob die Kombination 207RR vorne und GP 208 hinten bei der XB so eine Art Geheimtip wäre...? Ungläubige Gesichter bei uns und tatsächlich hatten wir durch einen Fehlgriff beim Laden statt des 207ers den 208er eingepackt. Niemand hatte es gemerkt und Mick sich zwischenzeitlich daran gewöhnt. Fazit flott gefahrene XB und jede Menge Datenmaterial für unsere laufenden Projekte. Nebenbei haben wir dann die Buell interne dB Wertung mit 113,9 Standgeräusch gewonnen. Bleibt noch Olaf, KW und Reiner TBB für die Bilder zu danken und allen anderen Buell-, BMW-, Ducati- und sonstwas Fahrern für 2 schöne Tage in sehr netter Gesellschaft.
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